為將聚四氟乙烯板粘結到金屬上，目前主要采用的方法是利用納-萘活性法，使材料表面得到活化，通過(guò)去掉板材表面的部分氟原子，使其表面張力提高到3×10-1N/m，具有良好的粘結性。表面活化的板材潤滑性和耐磨性良好，粘結強度高、維修方便，被廣泛應用于車(chē)床導軌的修復中，具有客觀(guān)的經(jīng)濟效益。其粘結工藝也較為簡(jiǎn)單，主要是將活化板材粘結在車(chē)床導軌的拖板上，按照一般的粘結方法，先清洗接觸面后進(jìn)行粘結，在室溫條件下加壓固化48h即可加工裝配，其粘結強度可達到10MPa以上。

　　聚四氟乙烯板加工時(shí)的眾多難點(diǎn)如何解決呢？

　　1.鉆孔

　　基材柔軟，鉆孔疊板數不能多，通常0.8mm板厚以二張一疊為宜；轉速不能用鉆的多數，應慢一些；這種基材磨損鉆頭厲害，宜使用新的或返磨一次的鉆頭；鉆頭頂角、螺紋角有其特殊的要求。

　　2.熱風(fēng)整平

　　基于氟樹(shù)脂的內在性能，應盡量避免板材急速加熱，熱風(fēng)整平前作30分鐘的預熱處理，然后馬上進(jìn)行熱風(fēng)整平。浸錫缸溫度不宜超過(guò)245℃，否則孤立焊盤(pán)的附著(zhù)力會(huì )受到影響，可能會(huì )脫落或翹起。

　　3.工序運送

　　不可垂直立放，只能隔膠片或紙平放在貨框內。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程不得用手指觸及，只能雙手夾板邊，輕取輕放。全過(guò)程防止擦花，這類(lèi)板子要注意防止劃傷、針孔、壓痕、缺口等因素影響其性能。